名家具展组委会相关人士告诉记者：氢气汽车名家具展3号馆历来是黄金展位，为众多家具品牌争相竞争。
即便这样，电动的下红酸枝也是已经起来的品种了。王爱民认为，浪潮推动的因素主要有三个方面：一是之前的价格一直被低估。
原料涨价、氢气汽车人工成本的增加，成品价格当然也是一路飙升、水涨船高。电动的下只有这三者完美结合的藏品才是收益率最高的。由于黄花梨木成材非常慢，浪潮至少需要500年以上才能作为家具的原木。
一位资深黄花梨藏家石先生告诉《中国经济周刊》，氢气汽车毕竟无论是买家集中度，还是买家整体实力，北京在全国都是首屈一指的。后来，电动的下进入厅堂的交椅已经没有折叠的必要，于是人们将它改成常规椅子的四条直足，这便成了后来更为常见的圈椅。
南京正大古典家具部经理王爱民告诉《中国经济周刊》，浪潮家具收藏中，浪潮交椅本来是最受追捧的物件之一，而这把交椅还是选用黄花梨大料制成，黄花梨成材较慢，制作这样一把交椅所需的黄花梨原材，成材期估计在800年以上，甚至上千年。
因为经常折叠使用、氢气汽车极易损坏，所以交椅的传世数量非常少。北京家具行业协会的一位负责人同样认为，电动的下有品牌的、规模大的企业的企业管理、产品创新都优于小企业，危机到来时，大企业优势更加明显。
为了应对2011年的市场寒流，浪潮张先生和他同行业的朋友们都已经决定裁员，浪潮而裁员的规模将与销售额的减少量成正比，如果2011年企业的销售额减少了50%，我肯定会减少50%的员工。接受记者采访的其他家具企业也表达了类似的观点，氢气汽车通过裁员缩减成本正成为家具企业应对危机的共同选择。
考虑到2011年家具行业不容乐观的形势，电动的下在创新上多做一些工作，比如营销创新、产品创新，通过综合型创新来寻找企业效益的新增长点。浪潮中国家具行业协会一位副理事长在接受国内另外一家媒体记者采访时曾表示。
